Det er meget individuelt, hvor meget man bruger sin cykel. Løbende vedligeholdelse kan derfor være meget omfattende eller begrænse sig til småjusteringer. Dog fordrer det danske vejr nogle klassiske forholdsregler, hvis glæden ved at eje en cykel skal vare ved.

TJEKLISTE
Du skal bruge
Skruenøgle
Diverse unbrakonøgler
Klude
Gammel tandbørste og opvaskebørste
Smøremidler
Rensemiddel
Nippelnøgle
Kædeadskiller
Specialværktøj: konusnøgler og styrfittingsnøgler
 
Defekte dele skal udskiftes til nye med samme mål, gerne i en højere kvalitet. Hvis det er den helt store overhaling, der venter, må arbejdsforholdene være i orden. God belysning og tingene op i rette højde er alfa og omega for en ordentlig arbejdsproces. Sørg for at have god tid, og lad radioen køre. Vær forberedt på at blive beskidt, og indkøb evt. et godt håndrensemiddel, der effektivt fjerner olie, fedt og snavs. Resultatet kan være som at stå med en splinterny cykel igen! 

Afmonter gear og bremsekabler, rengør og smør. Defekte dele skal skiftes ud. Brug minimalt med rensemiddel, men gerne masser af knofedt. Kabler, der er rustne eller syltet ind i skidt, giver en markant ringere funktion. Juster gear og bremser, så unødigt slid og fejlindstillinger undgås.  

Tag kæden af, og rengør og smør den. Din kæde kan reelt holde til mange tusinde kilometer, forudsat at den er godt vedligeholdt. Vær grundig i alle kroge med en gammel tandbørste – det er en rengøring, der kan mærkes langt frem i tiden. Stram kæden op efter behov.  

Vask hele cyklen. Fjern de værste mudderkager og olieklumper med en klud, børste eller lignende. Brug herefter en tynd opløsning af vand og sulfo til stel og hjul, og skur med en blød opvaskebørste. Undgå dog at pøse vand på de forskellige lejer. Skyl efter med rent vand, og tag evt. særligt vanskelige pletter med opløsningsmiddel på en ren klud. Tør efter med en klud.  

De bevægelige dele på bremser og gear skal renses og smøres. Alt, der ruller, vipper, glider og fjedrer, bør efterses. Spray ikke smøremiddel på gammelt olieskidt, da det kun tiltrækker endnu mere snavs. Overskydende smørelse skal altid tørres bort bagefter.  

Forkromning og andet blankt kan behandles med et særligt beskyttelsesmiddel eller fx vaseline. Lette rustangreb kan som regel fjernes med knofedt og en ren klud, evt. med lidt rensemiddel på.  

Kuglelejer i hjulnav, krank og styretøj åbnes, renses, smøres med fedt og justeres. Dette arbejde kan kræve lidt mere øvelse (og værktøj), men er absolut overkommeligt for hjemmemekanikeren. En udskiftning af kuglerne kan også være nødvendig. Nogle kuglelejer smøres via en smørenippel, så lejet ikke skal skilles ad.   

Styrpind og sadelpind løsnes og renses for evt. rust. Herefter smøres et tyndt lag fedt på for at forhindre ”fastfrysning” og gøre justeringen lettere. Vurder samtidig, om indstilling af sadel og styr passer dig godt nok. Hvis ikke, kan bl.a. afstand, hældning og højde justeres.  

Skærmene tilses – de kan gå op i lodningerne, knække eller bare rasle løs. En ordentligt monteret skærm skraber ikke imod, rasler ikke og beskytter godt mod vand og skidt. Om nødvendigt kan fx en forlænger (et plastik- eller gummistykke) monteres nederst på skærmene, hvis man er generet af strint fra vandpytterne.  

Gå dækkene kritisk efter. Er der tendens til revner på siden, er dækket ved at være mørt. Hvis slidbanen er næsten væk, eller der ses særligt store flænger, er tiden inde til en udskiftning. Med dæk og slange afmonteret kan egerniplerne smøres fra fælgens inderside. Løse eger justeres.