Alle cyklister kender lyden af kæden, der rasper hen over tandhjulene i upræcise gearskift, fordi gearjusteringen er gået fløjten.

Udover en forringet køreglæde, resulterer fænomenet også i unødigt slid og defekter. Justeringen kan dog ofte klares med en simpel skruetrækker.

TJEKLISTE
Du skal bruge
Skruetrækker
Evt. unbrakonøgle
 
Forberedelse
Vend cyklen på hovedet, eller hæng den op i loftet, da hjulene skal kunne snurre frit rundt. Udskift defekte dele, og efterse gearkablet. Selv det bedste gear fungerer dårligt med et rustent og møgbeskidt kabel. Gearvælgeren skal gå let, og frikransen (bageste tandhjul) sidde ordentligt fastspændt. Tjek også kæden – er den for lang, vil kædespændingen være lav, og gearskiftet langsomt.
  
Sæt cyklen i laveste gear, hvor kæden ligger på inderste tandhjul både foran og bagpå. De to plastik-gearruller skal flugte med tandhjulet – også med kæden på yderste klinge foran. Fejlindstilling viser sig ved, set bagfra, at gearrullerne enten er for langt inde mod venstre eller højre, hvorfor kæden skraber på.

Bagskifterens stilleskrue mærket ’L’ (lav) indstilles, til gearrullerne står rigtigt i forhold til tandhjulet. Hvis den øverste rulle går imod tænderne med kæden på de to største tandhjul, er kæden for kort, og et eller flere led må sættes ind.
  
Nu sættes cyklen i højeste gear. Stilleskruen ’H’ (høj) bestemmer bagskifterens vandring mod højre, og der justeres med skruetrækkeren, indtil gearruller og yderste tandhjul flugter. Er kæden løs, når den går fra mindste tandhjul (bagpå) til mindste klinge (foran), skal et eller flere led tages af.
 
Moderne cykler er udstyret med et klik-system, som finder gearet, uden at man behøver at lede efter det med gearvælgeren. Dette system skal dog også efterjusteres, da et gearkabel giver sig en smule med tiden, og derfor flytter bagskifteren lidt udad.
  
Der, hvor kablet går ind i bagskifteren, sidder en lille justerskrue. Med kæden på midterste tandhjul drejes den, så bagskifteren flytter sig enten indad eller udad, til gearrullerne flugter med tandhjulet. Sandsynligvis er indstillingen i orden nu, men samtlige gear prøves igennem først.
 
Har man været omhyggelig i denne proces, er resultatet præcise og hurtige gearskift – uden afhoppet kæde. Det får som regel samtidig lysten til at udnytte sin cykels muligheder fuldt ud til at blomstre op.
 

Bil & cykel sponsores af: