Rensning og smøring af systemet er nemt og kan klares uden at skulle skille gearet ad.

Selv med rigtigt justeret gear, kan der opstå problemer. Olie, rust og skidt i kabel og gearskiftere forhindrer hurtige og præcise skift, og forkorter gearets levetid. Den grundige gennemgang kan så ligge to gange årligt, hvor de enkelte dele ses efter i detaljer.

 
Du skal bruge:
Klude
Rensemiddel
Sæbevand
Smøremiddel
Gammel tandbørste eller pensel
Unbrakonøgle eller skruenøgle
Kædeadskiller
Skruetrækker
 
 
Forberedelse:

Skift eventuelle defekte dele ud. Et flosset kabel er ikke værd at gemme på, og nedslidte plastikgearruller på bagskifteren giver et ringe greb om kæden. Vær omhyggelig med ikke at frådse med smøremidlet, da olie de forkerte steder tiltrækker skidt. Har kablet i enderne en lille aluminiumshætte klemt på, tages denne forsigtigt af med en tang, før kablet afmonteres.  

 


Gå først selve gearvælgeren igennem. Det er sjældent her, problemerne opstår, men rengøring med en ren klud og et par dråber olie forebygger uregelmæssigheder. Sidder vælgeren på stellets skrårør, er der intet yderkabel, og kablet er lige til at efterse.   

 


Sidder vælgeren på styret eller i bremsegrebene, vil der også være et stykke med yderkabel. Kablet løsnes fra for- og bagskifterens klembolt og skubbes lidt ud af gearvælgeren. Det kan nu trækkes helt ud og rengøres og evt. smøres. Teflonbelagte kabler skal ikke smøres.  

 


Forskifteren rengøres med klud og tandbørste, så man kommer ind i alle krogene. Rensemiddel eller sæbevand skal bruges med forsigtighed, så det ikke helt udvasker den eksisterende smøring i de forskellige bevægelige led. Lad skifteren tørre, inden der smøres omhyggeligt. Overskydende olie eller spray tørres bort.   

 


Bagskifteren er mere kompliceret opbygget. Er der kun tale om en let rengøring, er det ikke nødvendigt at afmontere den, hvorimod en grundig gennemgang med fordel foretages med skifteren taget helt af. Som oftest sidder den monteret med en unbrakobolt i et øje på enden af baggaflen.  

 


Gearkablets klembolt løsnes, og kablet trækkes fri. Adskil kæden med en kædeadskiller, og tag den af. Bagskifterens bolt løsnes med unbrakonøglen, og skifteren kan nu løftes af. Skru også de små plastiktandhjul (gearrullerne) af – der sidder ofte kager af olie og snavs netop her. Adskil dem helt, og rens og smør.   

 


Tandhjulskransen ses efter med en bomuldsklud. Dette gøres nemmest med hjulet taget af, men klares også uden afmontering. Med to hænder føres kluden frem og tilbage nede mellem de enkelte tandhjul – hele vejen rundt, så man kommer i helt bund. Brug fx tandbørste, eller skrab med en lille skruetrækker ved de mere genstridige urenheder.   

 


Gearskifteren renses bedst med en lille tandbørste, og alle led smøres. Husk at aftørre overflødig olie. Monter gearrullerne, og skru bagskifteren ind i stellets øje igen. Prøv, om rullerne løber let, og om fjederspændingen i skifteren er i orden. Spænd kablet fast igen, gearvælgeren skal stå svarende til højeste gear, og klem aluminiumshætten på igen.   

 


Kæden bør rengøres, når den alligevel er taget af, ellers får man kun halvt udbytte af sit besvær. Læg herefter kæden omkring gearrullerne og mindste tandhjul bagved, før den igennem forskifterens kædeflytter, men lad den ligge løst omkring pedalarmen inden for klingen. Kæden samles med kædeadskilleren, og løftes op på klingen.  

 


Kør alle gear igennem for at sikre, at indstillingerne er i orden, og efterjuster om nødvendigt. Jævnlige eftersyn herefter overflødiggør, at man skal skille hele systemet ad igen. Dette kan gemmes til de halvårlige eftersyn efterår og forår.
 

Bil & cykel sponsores af: